吸污車耗油量的大小除了與車子本身的排量大小有關(guān)外，還與司機(jī)的操作習(xí)慣很有關(guān)系。其中有以下關(guān)鍵時(shí)段要把握住。

    1、交通堵塞長(zhǎng)時(shí)間不熄火。一般來說，超過5min的堵塞，都應(yīng)熄火等待。有行家測(cè)算過，以怠速等候，每分鐘將耗油5g。特別是停停走走，不斷地啟動(dòng)熄火最費(fèi)油。
   
    2、吸污車低速擋長(zhǎng)時(shí)間行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)、加速踏板、擋位，三位一體配合默契方能輸出最經(jīng)濟(jì)、最佳動(dòng)力。“超前”或“滯后”的擋位都將形成“拖擋”，速度起不來，還白費(fèi)了油。所以，吸污車行車要盡量避免低速擋行駛，一旦條件允許，上路就要用上高速擋位，并將時(shí)速保持在中速最省油。

    3、頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)。除了油門就是剎車，這是最費(fèi)油的。據(jù)專家測(cè)定：吸污車每啟動(dòng)一次的耗油量可以行駛3km，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損相當(dāng)于50km的磨損量；吸污車每緊急制動(dòng)一次，所浪費(fèi)的油可行駛2km，對(duì)輪胎的磨損相當(dāng)于行駛80km的磨損量。因此，要避免頻繁地啟動(dòng)、熄火、剎車。能不發(fā)動(dòng)車時(shí)決不隨意發(fā)動(dòng)，一經(jīng)發(fā)動(dòng)就要即刻上路；著了火的車，在短暫等人時(shí)還不如不熄火；剎車則提倡預(yù)見性的“點(diǎn)剎”，避免緊急制動(dòng)。

    4、超車的瞬間。特別是在城市吸污車行車、道路狹窄、前車不讓的情況下，往往會(huì)猛加油、猛制動(dòng)交替發(fā)生，其耗油是正常行駛耗油的2倍以上，因而超車宜選擇在道路寬闊的路段，一次完成。

    5、夏天長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)。使用空調(diào)制冷是耗油的“大戶”，同樣的行駛速度下，每100km將增加2~3L燃油。
   
    6、吸污車超載、超速行駛。超過額定載重量，每增加1kg的負(fù)荷，每km將增加0.01的油耗。因此，市內(nèi)行車要盡量減輕自身重量，去除一些不必要的“累贅”。

    7、吸污車空載時(shí)。據(jù)測(cè)算，我國(guó)石油能源有35%被浪費(fèi)掉，其中吸污車運(yùn)輸中浪費(fèi)的占74%左右，空駛現(xiàn)象造成的浪費(fèi)又占了其中的一多半。營(yíng)運(yùn)吸污車，特別是出租車，空載屬于“無效勞動(dòng)”，是浪費(fèi)燃料的“大頭”。

    8、吸污車輪胎氣壓偏低。吸污車行駛除了本身動(dòng)力外，80%是要靠產(chǎn)生的慣性。而輪胎氣壓過低，與道路接觸面過大就會(huì)增加阻力，影響滑行。若胎壓比規(guī)定值低0.5kg/cm2，油耗將增加5%。輪胎氣壓偏低還將增加方向的不穩(wěn)定性，且加劇輪胎磨損。

    9、油門大起大落。加油要“柔”。一輛車耗不耗油，很大程度在駕車者的加油方法。有的人喜歡有事沒事轟幾下油，這種習(xí)慣最不好。有專家說，原地轟一次大油門，等于行駛1km。想節(jié)油門，正確加油是關(guān)鍵，要輕踏輕放，切忌猛踩猛踏，使吸污車發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間高速下工作。

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