眼下隨著疫情的影響，活禽運輸受限，集中屠宰、冷鏈配送、冰鮮上市勢必成為肉類運輸發(fā)展趨勢。冷藏、冷凍貨運需求上漲，完善行業(yè)物流包裝、標志、運輸和儲存標準迫在眉睫。

3月1日，《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》（GB/T 24616-2019）國家標準正式實施，毋容置疑，國標來襲完善行業(yè)標準可以降低貨損，同時加強監(jiān)督有利于追根溯源落實食品安全。

但是《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》的實施能否真正倒逼冷鏈運輸行業(yè)走向規(guī)范卻不一定。

▎上有政策，下有對策，冷鏈行業(yè)國標落實依舊任重道遠

《冷藏、冷凍食品物流包裝、標志、運輸和儲存》明確了運輸環(huán)節(jié)要求運輸冷藏食品、冷凍食品應(yīng)使用具備溫控能力的專用設(shè)備，專用設(shè)備應(yīng)防凍、隔熱保溫性能良好。

運輸設(shè)備廂體內(nèi)應(yīng)配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設(shè)備，對運輸過程中廂體內(nèi)的溫度進行實時監(jiān)測和記錄。

雖然目前市場上冷藏車總量不少、保有量不斷遞增，但是翻新車也不少，真正達標的依舊是少數(shù)。從業(yè)人員購置二手冷藏車比比皆是，市場上非法改裝拼裝的冷藏車質(zhì)量參差不齊，舊的制冷機直接安裝到新車底盤上更是屢見不鮮。

運輸過程中滿載率低、空置率高，混裝現(xiàn)象不足為奇，導(dǎo)致使用冷藏車運輸過程中溫度、濕度不統(tǒng)一，有時短途運輸甚至不會全程冷鏈，往往是人為調(diào)節(jié)，斷斷續(xù)續(xù)開啟制冷斷鏈現(xiàn)象司空見慣。

廂體內(nèi)應(yīng)配置具有異常報警功能的溫度自動記錄設(shè)備更是形同虛設(shè)。采用的防凍、隔熱保溫設(shè)備棉被、塑料布依舊是主力。冷庫、冷藏車缺口大、質(zhì)量不達標，使用過程不規(guī)范種種因素限制導(dǎo)致冷鏈行業(yè)規(guī)范化依舊任重道遠。落實國標困難重重。

▎從田間地頭到百姓餐桌，要實現(xiàn)全程冷鏈談何容易！

從田間地頭到百姓餐桌，一邊是農(nóng)產(chǎn)品滯銷一邊是肉蛋奶價格虛高，要實現(xiàn)全程冷鏈談何容易。行業(yè)標準落實難，冷鏈脫節(jié)現(xiàn)象嚴重，可視化和溫度監(jiān)控系統(tǒng)滯后。

冷鏈行業(yè)國標落實難，冷鏈運輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)種種弊端，不止是硬件不達標，貨主節(jié)省成本青睞棉被車。

新國標要求卸貨要求卸貨區(qū)宜配備封閉式月臺，并配有與運輸車輛對接的密封裝置。卸貨時應(yīng)輕搬、輕放，不應(yīng)野蠻作業(yè)及任意摔擲，不應(yīng)直接接觸地面。

可是目前能夠達到這樣裝卸操作標準和裝卸設(shè)施、配置的物流企業(yè)少之又少，卸貨不規(guī)范，占用冷藏車賣貨更成為行業(yè)陋習(xí)，造成貨損嚴重糾紛不斷，缺乏標準花設(shè)備和作業(yè)嚴重制約冷鏈行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

除了冷鏈行業(yè)硬件不達標，冷鏈脫節(jié)現(xiàn)象更嚴重，尤其最先一公里預(yù)冷缺乏是行業(yè)絕對短板。田間地頭硬件短缺冷庫缺乏，冷藏保鮮意識缺乏、技術(shù)不成熟，導(dǎo)致冷藏、冷凍產(chǎn)品保質(zhì)期縮短不少。

最后一公里隨著生鮮電商的發(fā)展，冷鮮、冷藏需求暴增，但是冷鏈成本高，生鮮產(chǎn)品價格過高導(dǎo)致盈利困難，不得已有些生鮮電商為了成本管控，操作不規(guī)范斷鏈脫冷現(xiàn)象嚴重直接影響產(chǎn)品品質(zhì)，反過來又制約了生鮮電商行業(yè)發(fā)展。

冷鏈行業(yè)需求爆發(fā)，但是發(fā)展阻力不小，受制于人、車、貨三方軟硬條件的限制，現(xiàn)有的冷鏈從業(yè)者投入大、成本高、貨損嚴重，賠本賺吆喝的多，行業(yè)國標落實的難度大，要實現(xiàn)冷鏈規(guī)范化任重道遠。

要實現(xiàn)全程冷鏈規(guī)范化、國標落實，需要硬件設(shè)備不斷提升，打通全程不脫節(jié)，更需要技術(shù)加持。只有打擊非法改造，提升冷藏車品質(zhì)，才能保證行業(yè)降本增效。只有在最先一公里預(yù)冷，同時保障最后一公里操作，才能保障不斷鏈，降低貨損率。

只有借助技術(shù)加強監(jiān)控管理，提高冷鏈物流中可視化和溫度監(jiān)控系統(tǒng)需要提升覆蓋面，才能最終保障行業(yè)標準不斷落實普及。（文/卡家號：林晉）

來源：卡車之家作者：林晉

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