【卡車之家 原創】前段時間，東風天龍12年的大改款車型天龍KL進入到了大家的視線，成為了卡車界的一款明星產品，關注度非常之高。近期，我們在上海法蘭克福零配件展上遇到了東風商用車駕駛室懸架系統的獨家供應商-東風專用零部件有限公司，見到了專門用在天龍KL上的駕駛室懸架。去除了上邊的駕駛室和下邊的車架，整體結構一覽無余，非常清晰。

●  模塊化設計 舉升系統集成一體

從實物中可以看出，這套系統集成了駕駛室懸架系統和駕駛室舉升系統。也就是說，將這套系統裝在車架大梁上，再把駕駛室放在這套系統上，就可以完成駕駛室部分的裝配，非常簡單。

舉升液壓缸的下端鏈接在車架大梁上，上端連接到駕駛室前側懸架模塊上，通過電動或者手動操作頂起液壓桿，舉起駕駛室。這種模塊化的設計能夠有效地降低車輛的總裝成本，提高車輛生產的效率。據介紹，這樣的整體模塊化設計，未來將會成為一個大的趨勢。

●  半主動式減震器 舒適性更加良好

這套懸架系統前后共有四個氣囊懸浮點。前懸總成與氣囊配套的是CDC半主動減震器。CDC系統會通過車輛上的傳感器來獲得車身的加速度、橫向加速度等信息，每秒鐘至少可監測100次。

在獲取這些信息之后，控制單元會對數據進行運算對比，判斷出車輛行駛的路面情況（顛簸或者平穩），從而根據不同的路面情況，對CDC控制閥發出相應的指令來調節減震器阻尼的大小，也就是我們常說的讓懸架變硬或者變軟，以此來保障駕駛室的舒適性。

而在駕駛室后側的懸架模塊上，還有兩個橫向的減震器，它們可以在車輛轉彎時減少駕駛室的側傾，讓駕駛室內更加平穩。

據介紹，這套系統相比于普通的駕駛室氣囊懸架系統來說并不貴出太多。希望未來會有越來越多的卡車配上這樣高舒適性的懸架。（文/圖 王鵬）

分享：