針對國四排放標準，東風股份主要分為兩種技術路線：

從上圖中，我們可以看到，目前東風自主的國四動力總成以及詳細的技術區分。其中包括采用五十鈴技術的D28發動機，采用日產技術的ZD30發動機，還有美國康明斯技術的東康發動機。和目前國內大部分國四輕卡一樣，主要采用EGR技術路線。

● EGR工作原理

第一種EGR方案是通過微粒補集器（DPF）或微粒催化轉換器（DOC)，針對燃燒產生的微粒進行處理的EGR（廢氣再循環）技術。

少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，將一部分排氣循環氣管與新鮮空氣混合后進入氣缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑制NOx的生成，從而降低了廢氣中的NOx的含量。同時，對于產生的PM（固體微粒）則通過DPF(微粒補集器）或DOC（微粒催化轉換器）等后處理方法過濾掉。

● SCR工作原理

第二種方案是通過使用選著性催化還原（SCR）技術，利用尿素溶液對尾氣的碳氧化物進行處理。

首先通過調整噴射軟件及其它措施，在發動機氣缸內讓其充分燃燒 ，使本機PM（固體微粒）排放達到國四。對于生產的NOx，在車輛的排氣系統中加上一套電控尿素噴射系統，通過“選著性催化還原”過程，將廢氣中的NOx轉化成氮氣和水排出車外。

國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（碳氫合物）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值一下的標準。

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