國內外高空作業車的發展歷史與現狀：

國外情況 歐美等發達國家和地區，高空作業車發展起步較早，從20世紀20年代就開始研制，已有近百年的發展歷史。產品技術水平高、作業高度大、規格齊全、結構型式豐富、 功能多樣。

總體上看，技術和市場均已很成熟，典型產品具有高空作業、搶險、救援、消防等功能，作 業平臺最大載荷可達500kg，最大 作業高度已經超過100m，具有各 種安全保護措施，適應在各種場地作業。

國4東風153高空作業車

江鈴國四雙排座高空作業車

國四東風多利卡高空作業車

高空作業車的主要制造商歐洲以RUTHMANN、BRONTO、CTE、 OIL&STEEL等廠家為代表，美國以 TEREX、ALTEC、TIME等廠家為代 表，日本以AICHI、TADANO等為代 表，其產品主要特點有：

(1) 控制系統普遍智能化。國外高水平的高空作業車大量 采用比例控制，對各種動作均有檢 測系統，可以進行不同程度的自動控制，可根據實際情況不斷自動變速和調壓。在工作臂達到極 限點前自動減速，到達極限位置自動停止；根據支腿跨距變化自 動確定工作范圍等。另外其控制 系統集成化程度高，所有動作均 通過2~3個操縱桿(手柄)進行操作，大大簡化了操作程序，降低 了勞動強度，提高了安全性和可 靠性。

(2) 采用高強度材料和輕質金屬材料。 工作臂結構設計合理，選用高強度的特殊合金材料，因而工作臂截面小，一些非受力件或受力較小 的件采用鋁合金輕質材料，有效地降低了整車質量，提高了底盤的使用性能。相同作業高度的國外高空作業車與國內產品相比，顯得輕盈小巧。

國四五十鈴高空作業車

國四躍進高空作業車

國四東風153后八輪高空作業車

(3) 安全裝置齊全。 國外高空作業車尤其是作業高 度較高的高空作業車，對安全性非 常重視，設置了各種安全裝置。這 些裝置包括：支腿壓力控制系統， 確保每個支腿的支承力達到安全值 后，才能對上車進行操作，支腿狀況與上車動作互鎖；工作臂極限位置限位；工作平臺過載保護；高電 壓報警系統，當平臺接近危險電 壓電源時，自動實施報警，以提 醒工作人員注意。這些安全裝置 的設置，極大地保證了操作人員 的安全。

(4) 做工精良。 國外高空作業車制造工藝水平 普遍高于國內車型，表現在為金屬 表面處理后噴涂質量高，同時基礎 件質量也高，早期故障率低。

(5) 應用成熟。 發達國家幾乎在所有高空作業 領域均普遍使用高空作業車，銷售 以代理和租賃為主，歐美等地區年 需求量均在1萬?2萬臺，同時已經 形成了完善的技術標準、行業協會組織及其培訓體系。

福田國四雙排座高空作業車

國四福田歐曼20-22米高空作業車

國四日產凱普斯達高空作業車

國內情況：我國高空作業車行業起步較晚，自20世紀60年代開始研制、70 年代才推出商業化樣機，隨著改革 開放的深入，逐漸引入國外高新技術及其產品，開始在市政、園林、 電力等行業推廣使用，但最大作 業高度只有35m，且功能單一。在消防救援高空車產品中，錦州重型機械股份有限公司開發出50m產品，沈陽北方交通重工集團開發了53m產品，徐州重型機械有限公 司開發出68m產品。在高空作業車 產品中，目前只有杭州愛知(日資控股)、徐州海倫哲等近30家企業 生產，最大作業高度只有杭州愛知 和徐州海倫哲達到35m，與歐美的 差距較大。也正因為此，高空作業 車目前還只是用于電力保障、城市 道路照明保障、城市園林維護和公 安、交通等行業。限制這一行業發 展的主要因素是大高度復雜截面混 合臂架技術、安全技術、智能化高 效控制技術、可靠性等，缺乏前瞻 性研究，缺少向更大高度發展的技術支撐。我國高空作業車的應用遠遠落后于發達國家和地區，尚處于初級階段，目前僅在電力、國防、 市政、通訊、園林、交通、造 船、消防等行業使用，在電力、 市政等少數行業普及使用，而且也只是在最近5年才進入快速發展階段。

國四日產凱普斯達高空作業車

國四14米-16米鄭州日產凱普斯達高空作業車

國四JAC高空作業車

進一步的發展將依賴于下面幾個主要方面：

(1) 更加重視文明、安全施工，需要相應出臺有關政策、法 規，限制傳統落后、無安全保 障、低效率、勞動強度大、能耗 高的高空作業方式，更多地使用高空作業車。

(2) 隨著經濟的發展和勞動力 成本的上升，更多的高空作業依靠 機械化，而不是靠更多的人工作 業，促進高空作業車需求量的快速 增長。 (3) 隨著經濟發展水平的提高 和社會保障要求的嚴格，高空作 業車也將成為應急保障的必備設 備。目前我國在應急保障方面遠 遠落后于發達國家。

(4) 目前高空作業車的應用多為市政、電力等公用部門，隨著整個社會經濟發展和企業經濟效益的增長，高空作業車使用場合將大大 拓寬，為高空作業車的發展帶來極為廣闊的發展前景。

(5) 35m以上高度高空作業車目前基本依賴進口，也將為國產大高度高空作業車提供發展的機會。 

東風凱普特N300 N400高空作業車

20-22米天錦高空作業車

國四（國Ⅳ）程力威牌CLW5050JGKJ4型高空作業車

我國高空作業車發展起步較晚，與國外相比，產品結構單

一、技術水平差距較大，具體情況如下：

(1) 產品。最大作業高度為 8~35m，其中最大作業高度14~ 16m的產品，全國近30個廠家幾乎 全部生產；最大作業高度35m且自主研發、擁有自主知識產權的生 產企業目前主要是杭州愛知和徐 州海倫哲公司；35m以上的基本依 賴進口。

(2) 技術。結構型式基本為折 疊臂架式、少量伸縮臂架式和個別混合臂架式，其中徐州海倫哲公司 已開發出具有高效率和跨越障礙功能的新型聯動折疊加伸縮混合臂架式高空作業車；在控制技術方面國內企業基本為電液控制，雖然已開始使用比例控制技術，但還屬初級階段，與國外先進技術相比，在平臺運動功能和性能、安全措施等方面缺乏深入研究。

目前徐州海倫哲 公司通過引進消化吸收國外先進技術，成功地開發出新型智能化高空作業車，并獲得政府部門撥款支持，開展系列智能化高空作業車的研發及產業化試點，這將進一步帶 動我國行業技術的發展。在絕緣型 高空作業車方面，杭州愛知工程車輛有限公司開發完成了工作斗 耐電壓20kV/5min、工作斗內襯耐電壓50kV/5min、絕緣臂耐電壓達 到100kV/1min的絕緣型高空作業車。以上產品填補了國內產品的空 白，達到了國際先進水平。

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