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CY4102-2V國Ⅳ系列柴油機簡介

作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:5082 發布時間:2013-11-22 09:00:00

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CY4102-2V國Ⅳ系列柴油機簡介:

1、整體外觀:

 

 

2、性能參數: 

  1. 項目

單位

指標

4102-CE4C

4102-CE4D

4102-CE4F

額定功率

kW/Ps

91/124

83/113

73/99

額定轉速

r/min

2800

2800

3200

全負荷最低燃油消耗率

g/kW.h

215(設計)

215 (設計)

225 (設計)

最大扭矩

N.m

345

300

235

最大扭矩轉速

r/min

1300-1500

1300-1500

1300-1500

機油消耗率

g/kW.h

0.15

0.15

0.15

渦前排氣溫度

°C

680

680

680

噪聲指標

(聲功率級)

dB A

116

116

116

排放指標

國Ⅳ

3、排放控制技術線路
 
排氣后處理三條主流技術路線:
1EGR(冷卻)+DOC+POC氣流通道開放,無堵塞危險,無需主動再生(見原理),凈化過程無需控制,無需額外的運營成本,不受地域限制,無需加熱系統,對整車布置影響較小;需改進燃燒進程,提高爆發壓力,油耗約增加2%~5%左右,轉換效率60%左右,S含量要求在50ppm以下。
2SCR油耗低約3%~5%,不必提高爆發壓力,可沿用國3機;無堵塞危險;燃油噴射壓力可沿用國3;整車附帶尿素+H2O的供給裝置,尿素需計量控制,納入整車標定,防止NH3揮發的裝置,SCR系統的加熱設計,SCR系統的安裝設計,需建立尿素加注站,尿素加注周期約5000公里,對燃油中的S含量敏感,適合大排量(6以上)重型柴油機,布置空間廣闊。
3EGR+DPF 結構復雜,內部為蜂窩狀和迷宮式半開放通道,易堵塞,清潔再生技術復雜且難以保證效果,因此國際上采用較少,多用于轎車,此技術也不適合中國市場
 
概念:
EGR:廢氣再循環
DOC:氧化催化器
POC:微粒氧化過濾器
SCR:選擇性還原催化劑,
       目前為尿素
DPF:微粒捕集器
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