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      早在十九世紀六十年代，蘇聯就出現了對冷藏車，美國雖然也在同一時代出現冷藏車但也還是晚了幾年，從那個時間代冷藏車發展至今也有將近100多年的歷史，在這一百多年的發展期間，冷藏車無論在車身構造還是行走部分，又或是冷藏方法的運用上，都有了顯著的改進。
首先我們來說說蘇聯早期冷藏車的特點：
蘇聯冷藏車可分為三種，第一種是木車體的、第二種是金屬框架配木圍板、第三種是全金屬的。而冷藏方法也是很大區別的，有裝有端墻式冷卻器的，還有裝有頂棚式冷卻器的，最后就是裝有工程師克列依苗諾夫式鹽水自行循環裝置的冷藏車。
其次小編為大家講一下這些冷藏車的發展：
1、木車體冷藏車在1937年以前裝有端墻式冰籠的車型都輸此類，這類冷藏的車身由木構架，木圍板組成的，所以車體和底盤經常發生相對移動。
2、金屬構架木圍板冷藏車，這是第二類裝有端墻式冷卻器的冷藏車，結構上要比木車體冷藏車要完善，這類冷藏在1937年布良斯機車制造工廠投入生產，但是車廂的容積卻得不到大的改觀所以沒多久便也被淘汰了。
3、全金屬冷藏車于1946年蘇聯鐵路運輸研究院制定了技術任務，有一個工廠根據技術任務設計了全金屬結構的冷藏車，并自1948年開始制造裝有端墻式冷卻器全金屬結構的冷藏車。

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