行業(yè)分析師指出：近些年，國內(nèi)食品行業(yè)的冷鏈物流就達(dá)到了1億噸左右,其年增長率超過8%。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷建設(shè)發(fā)展也十分迅速。預(yù)估，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展及消費者消費習(xí)慣的改變，未來十年內(nèi)，國內(nèi)的冷藏車年均增長或?qū)⒊^28%，冷藏庫年均增長超過30%。

13.8米冷藏半掛車

重慶長安冷藏車 廂長2.55米冷藏車

蔬菜直通車 菜藍(lán)子冷藏車

    雖然當(dāng)前我國的速凍食品、乳制品、冷飲的消費需求增速十分的快，但由于其起步比較晚，重視程度不夠，國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展水平及市場容量都與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。

    國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量眾多，但背后卻暴露出了很多的問題。其中最主要的一點是，小企業(yè)數(shù)量繁多，但規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實力偏弱。當(dāng)前，隨著不同市場主體的參與加劇了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場已經(jīng)出現(xiàn)了過度競爭的趨勢。不容置疑的是市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來市場無序惡性的市場競爭。用發(fā)展的目光來看這并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

    當(dāng)前我國冷鏈物流市場中，國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)等都在以各自相對的優(yōu)勢搶占市場份額。冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時也需要較好的政策。總的來說，國有企業(yè)具有政策優(yōu)勢，民營企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢。

    隨著外資巨頭紛紛進(jìn)入我國冷鏈物流市場，一方面為我國冷鏈物流市場注入了新的活力，另一方面無疑加劇了市場的競爭。面對外資企業(yè)的迅速擴張，外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢十分的明顯，但這并不代表其能走的更遠(yuǎn)，更好。冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的基本套路基本相同，而其關(guān)鍵就在于誰更熟悉市場，這是我國的特殊國情所決定的。

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