少妇被黑人4p到惨叫欧美人_欧美一区二区三区在线观看视频_av免费毛片_国产成人片无码视频_亚洲中文字幕成人无码_日本精品区_亚洲永久无码7777kkk_美国黄色a级片_热久久最新_午夜爱爱网

首頁公司概況新聞中心產品中心產品價格銷售服務技術支持 在線留言聯系我們

首頁> 新聞資訊> 公司新聞

聯系我們 CONTACT US

  • 銷售經理： 黃俊
  • 聯系電話： 13607289999
  • 辦公電話： 0722-3817899
  • 傳真號碼： 0722-3801233
  • 客服QQ： 點擊這里給我發消息
  • 客服QQ： 點擊這里給我發消息
  • 微信號： 13607289999
  • 企業郵件： szhj9999@163.com

微信掃碼
不僅是專業的導購
還是聊車的好伙伴

推薦新聞NEWS DISPLAY

微信掃碼
不僅是專業的導購
還是聊車的好伙伴

豪華車的新大陸，誰可勝出？

作者：程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數：5040 發布時間：2013-01-17 04:48:00

分享：
豪華車的新大陸，誰可勝出？
東方汽車網   2013-01-16 作者:撰文/IHS Automotive 薩博尼 來源:《汽車與配件》12年NO.53 文字大小:[大][中][小]

    2008年的全球金融危機對整個汽車行業帶來的影響是深遠的。短短幾年中，公司兼并、品牌重組事件時有發生。如“通用汽車”放棄了經營不善的土星、龐蒂亞克、薩博等品牌，同時還有大量全球范圍的品牌被重新劃歸了所屬集團，比如克萊斯勒、沃爾沃、阿斯頓馬丁、捷豹路虎等等。與各大集團的主力品牌相比較，一系列高端豪華品牌在這一輪調整中同時面臨了需求驟降、經營陷入泥潭、未來盈利水平受到質疑等多重困境。在度過了艱難的整合期之后，許多品牌放棄了之前保守的產品規劃，紛紛開始重新布局產品線，以迎合消費者和未來的消費趨勢。在這樣一個過程中，正處于成長期的中國市場便成為各個品牌爭相角逐的主要市場之一。

 

德系三強“ABB”在中國市場穩扎穩打

 

    目前，中國豪華車市場基本處于被德系三強所壟斷的局面。德系三強主力車型的地產化快速推動了其市場份額逐漸攀升。從最早主要作為公務用車的奧迪100、奧迪A6，到今天寶馬國產3系、奧迪A4L走入普通百姓家庭，豪華品牌在中國贏取了巨額利潤，在相對并不景氣的全球市場中成為各大集團穩定的增長點。然而看似穩扎穩打的發展之路，其實并非一帆風順。豪華車每一款新車的投產都伴隨著政府、股東對地產化率和成本的追逐，同時近年來各種減配、質量問題屢見不鮮，以至于消費者對于質量、品質的質疑聲不斷。盡管如此，隨著改革開放二十多年來的進程，百姓收入的快速增長仍然一步步加速了消費者對于奢侈品的追逐。

 

    中國豪華車市場年增長率持續保持在25%~30%的水平，包含進口車在內的豪華車銷售很快超過傳統強國德國，成為僅次于美國的全球第二大豪華車市場。2012年預計全年豪華車銷售總量超過125萬輛，比2011年增長25%。同時國內生產總量超過60萬輛，比2011年增長超過30%。預計到2015年，中國豪華車年銷量有望接近200萬輛，基本實現與美國市場相同的市場規模。

 

從“傳統”向“需求”轉型的妥協

 

    在2008年金融危機之前，各大豪華車集團相對以一種保守傳統的姿態拓展市場，奧迪、奔馳、寶馬在歐洲的產品主要集中在中高級別轎車及高性能轎車跑車市場，在北美則側重在SUV車型的開發及生產，而保時捷旗下第一款非跑車車型卡宴的面市甚至被認為是離經叛道的表現。然而在一番風雨過后，各個企業開始了從“傳統”向“需求”妥協轉型的道路。首當其沖的就是“ABB”三家，幾年來不斷看到以數字化命名產品的奧迪和寶馬不斷拓展自己的產品系列，同時開發不同車身形式的產品。奔馳也重新規劃了自己產品的命名規則，更加重視入門級別產品的定位和造型。

 

    在中國市場，“ABB”除了鞏固現有3系/C級/A4L和5系/E級/A6L兩個主力級別外，三家企業根據自身現有的產品及生產能力分別國產了一款SUV車型，同時馬不停蹄的擴充自己的整車產能，以及實現動力總成的地產化。未來幾年會看到這三大豪華品牌更多入門級別的兩廂、三廂和SUV車型的國產。在市場形成一個25萬左右D級轎車SUV與入門級豪華車混戰的局面。隨著未來在中國市場中新車替換需求的比例不斷增加，隨著消費者消費心理的成熟，對品牌，對空間，對定位等需求逐漸明確，可以預計，這個價格區間車型的產銷會同時快速增長。

 

    盡管豪華車市場在產品細分上越做越細，未來單一車型所覆蓋的市場范圍有逐漸收窄的趨勢，市場競爭將越發激烈。比如寶馬將3系雙門轎跑和敞篷車兩個車身形式從3系的產品序列中剝離出，建立新的4系產品系列。這樣的戰略不僅僅是對奧迪A5系列直接的回應，同時，這兩個車型的市場定位及市場策略也可以脫離3系整體的戰略，而更好地為寶馬整體戰略體系服務。依靠清晰的市場定位和與之精確符合的產品使得新3系和4系同時找到準確的目標消費群。

 

本地化是豪華車競爭的基本策略

 

    在中國豪華車市場中，除了已經大量國產的“ABB”三家領跑中國豪華車市場，更多的豪華車品牌也在規劃各自的中國戰略，在這其中已經明確國產計劃的有凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪和路虎四家，捷豹也確定將有車型于常熟基地下線。另外林肯品牌、雷克薩斯品牌，甚至傳說已久的保時捷品牌的車型國產化，在政策上、技術上沒有任何障礙。與傳統德國三強相比，凱迪拉克，沃爾沃和英菲尼迪在產品線上并不缺少與之競爭的產品，凱迪拉克的ATS/XTS/SRX，沃爾沃S60/S80/XC60，英菲尼迪G/M/EX完全是在全球各個市場與德系三強直接競爭的產品。盡管上述提到的車型幾乎在未來3~4年內將全部實現國產化，這些品牌在品牌認知度、品牌認可度上已達到相當的水平，但是無論是經銷商數量還是產品本地化程度上，已大幅落后，追趕的難度不言而喻。這三個品牌的國產化，從中國市場的接受能力來看，并不存在潛在不被接受的風險，仍然能夠達到一定的規模，并實現為母集團貢獻利潤的目標，但是從產量規模上已無法挑戰“ABB”三強。

 

    至于捷豹路虎，盡管近年中國豪華SUV市場動力十足，但畢竟其定位在小眾消費者，與奇瑞合資后，13萬輛的生產計劃，特別是3萬捷豹車型和2.3萬的合資自主產品，仍然存在一定風險。

 

    對于到現在仍未下定決心國產的普及型豪華品牌，比如雷克薩斯、林肯、謳歌以及阿爾法羅密歐等，已經很難展望他們的未來，隨著中國市場的逐漸成熟，留給這些品牌的市場空間會越來越小，消費者對品牌的認可度會逐漸降低，可以確定的是越晚進入中國市場，這個市場能夠給予企業的回報將會越來越低。當然，雷克薩斯憑著其混合動力的技術，在進口汽車的新能源車細分市場中，尚能占有一席之地。

 

    中國汽車市場仍然是一個發展的市場，無論是從各個集團還是各個級別的市場份額還遠遠沒有達到平衡。高端豪華車的需求在未來很長時間仍會保持相對旺盛，對于能力相對較高的外資豪華車品牌，更多貼近本地消費者需求的車型導入，會成為未來中國市場競爭的主要砝碼，而對于那些尚未國產化的品牌，現地生產、產品本地化應該是短期內的當務之急，畢竟在這個市場中已經國產的產品具有明顯的優勢。

 

自主品牌豪華車尚需規劃長遠的品牌形象

 

    現有國產車型中，紅旗H7是當仁不讓的豪華品牌領軍者。然而消費者對其的認可也僅僅停留在認可這一層面，除了政府硬性任務，人們很難相信紅旗H7會成為普通消費者或者企業用車的選擇。除了紅旗之外，榮威950、瑞麒R6這一類高端自主品牌車型則要面對等待消費者認可的困境。以現代起亞的D級車在中國的發展過程為例，現代索納塔歷經三代車型，從EF、NF到YF的上市，才達到月產萬輛的水平。上汽、奇瑞等自主企業對于自己的高端產品更需要耐心，需要不斷進行產品、技術升級，依靠設計優秀、質量可靠的產品去贏得消費者對品牌對產品的認可。

 

    因此，長遠的品牌形象規劃才是在中長期實現產品線向上延伸的基礎。讓我們期待一個充分競爭的中國豪華車市場、期待更多車型的國產能夠為中國消費者提供更多的選擇，使消費者能夠得到更加切合需求的產品。
分享：
主站蜘蛛池模板： 怀仁县| 海晏县| 玉溪市| 云安县| 南开区| 济源市| 墨江| 白玉县| 厦门市| 米林县| 龙南县| 兴文县| 八宿县| 闽清县| 安庆市| 铅山县| 敦煌市| 内江市| 浦县| 宿松县| 博湖县| 房产| 监利县| 张家界市| 张家口市| 镇安县| 平湖市| 克拉玛依市| 黑河市| 清远市| 边坝县| 金川县| 昌乐县| 大城县| 芮城县| 庄浪县| 房山区| 德化县| 浏阳市| 阳信县| 钦州市|