41.2方鋁合金運輸半掛車|化工液體乙醇鋁罐運輸半掛車

鋁合金半掛槽罐車

鋁合金半掛運油車 鋁合金化工槽罐車 42-50立方

目前，我國鋁合金罐車發展還是非常緩慢的，作者認為主要有以下4個原因：(1)由于鋁合金罐車生產成本較大，所以銷售價格相比傳統的碳鋼罐車要高出很多，而目前國內用戶在購買罐車時主要還是考慮價格因素，而忽略了長期的經濟效益，這樣就導致了鋁合金罐車市場狹小，同時也間接地影響了國內罐車生產廠家的積極性。

    2012-2016年中國鋁及鋁合金材市場分析及投資方向研究報告

    目前國際上使用鋁合金罐體的車輛主要有2大類：一是油罐車，二是粉粒罐車。此外，還有一種運輸濃硝酸等特殊化學品的運輸車，使用的是純鋁罐車。 

    鋁合金罐車最主要的優勢在于它所帶來的長期經濟效益。由于鋁合金的密度相對較小，同體積的鋁合金自質量只有碳鋼的1/3。因此，如果制造一個45 m3的罐體，用鋁合金代替碳鋼罐體，自質量可以減輕5t，這樣可使罐車每行駛100 km節省3 L的燃料。再加上中國高速公路實行的計重收費政策，鋁合金罐車自質量輕所帶來的經濟效益顯而易見。此外，鋁合金罐車還有耐腐蝕性強、長期保持光亮美觀、產品壽命長、維修成本低、回收價值高、重心低、良好的導電性和能量吸收性能等優勢。 

    目前，我國鋁合金罐車發展還是非常緩慢的，作者認為主要有以下4個原因：

    (1)由于鋁合金罐車生產成本較大，所以銷售價格相比傳統的碳鋼罐車要高出很多，而目前國內用戶在購買罐車時主要還是考慮價格因素，而忽略了長期的經濟效益，這樣就導致了鋁合金罐車市場狹小，同時也間接地影響了國內罐車生產廠家的積極性。 

    (2)由于鋁合金罐車的生產技術要比傳統碳鋼罐車高很多，特別是焊接這一塊，存在很大差別。以美國的多福黑爾公司(北美最大的鋁合金罐式車生產企業)為例，其招聘的焊工進廠后需要進行一年的技術培訓，這對于國內很多廠家是無法接受的。 

    (3)由于鋁與鋼的性能差別很大，所以原來生產碳鋼罐車的設備不能應用到鋁合金罐車上。對廠房環境的要求也特別高，需要廠家重新投入大量資金，這也是限制我國鋁合金罐車重要原因。其實這些因素跟美國早期很相似，所以前景還是非常看好的。 

    (4)還有就是材料的問題。現有符合歐洲ADR標準和經過TUV認證的鋁合金罐體材料有美鋁的5182RTSG1和加鋁的XTral 728，而目前我國使用的材料是普通的5083 O。通過表1的對比可知，5083 O在屈服強度和延伸率上與美鋁和加鋁還是存在很大差距，材料開裂是主要問題。 

    從國際經驗來看，罐式車的輕量化途徑是普遍采用鋁合金材料來替代原來的碳鋼材料，這一技術在歐美日等發達地區已經相當成熟，特別是在美國，除了極少特殊化學物品，其他的罐體幾乎都是用鋁合金材料制造，市場占有率超過90%，其中美國多福黑爾公司的產品在北美占有率高達70%。 

    在國內，隨著乘用車數量激增以及各行業對石油、化工產品的需求猛增，未來幾年，油品運輸行業將朝著快捷、高效、安全的方向發展； 同時，國內對油品運輸的環保要求也越來越高。目前國內的3大專用車生產基地(隨州、梁山和十堰)都沒有企業在規模化地生產鋁合金罐車。筆者認為，鋁合金罐車在我國還是有一定的市場前景，在公路運輸中將會扮演越來越重要的角色。

目前，我國鋁合金罐車發展還是非常緩慢的，作者認為主要有以下4個原因：(1)由于鋁合金罐車生產成本較大，所以銷售價格相比傳統的碳鋼罐車要高出很多，而目前國內用戶在購買罐車時主要還是考慮價格因素，而忽略了長期的經濟效益，這樣就導致了鋁合金罐車市場狹小，同時也間接地影響了國內罐車生產廠家的積極性。

湖北程力專用汽車在國內率先研發生產鋁合金半掛運油車 鋁合金化工液體運輸半掛車 鋁罐車 ,是鐘對目前國家政策對超載,超限運輸日益嚴厲的管控而研發,采用歐美國家最流行輕量化鎂鋁合金制作，比普通碳鋼罐車重量輕三分之一，強度增強三分之一,以45方碳鋼罐對比測試,45方碳鋼罐自重12噸,45方鋁合金罐自重7.5噸,鋁罐車自重減輕4.5噸,以每年行駛10萬公里計算,可節省費用10-20萬左右.且使用壽命可達18-20年,使用20年后按廢鋁價格出售也可達10萬,無超載,超限罰款之憂!鋁罐車銷售電話：13607289999 0722-3817899.鋁罐車銷售網址:http://m.ygdy.com.cn.

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