在我國，近幾年來清障車的發展速度較快，其市場保有量也越來越多。在清障車生產企業的設計、制造水平不斷提高的同時，我國目前也逐步形成了由專業公司來進行道路清障的格局，用戶使用清障車的熟練程度和專業化程度在不斷提高，清障車的故障率以及在使用清障車時發生的構件損壞和安全事故的現象越來越少。但是我們還必須清醒地看到，在清障作業過程中因清障車的損壞導致無法作業、甚至出現二次事故的現象也時有發生。

     事故的原因是多方面的，比如說清障車上裝中因銷軸類零件的損壞就是其中的因素之一。

    清障車上裝中銷軸類零件雖然在“龐然大物”身上并不顯眼，但它卻是一種常用且很重要的零件，主要起著連接和承載的作用。比如吊臂主軸，托臂轉軸，各種油缸銷軸，托叉軸等等。在設計此類零件時，我們根據銷軸受力情況，合理選用軸的大小和材料，采用適當的零件加工和熱處理工藝，從而滿足了銷軸零件精度、強度、硬度等性能參數，也考慮了銷軸的固定和潤滑方式，以便于銷軸零件的正常檢查、保養和維修。

    但盡管如此，用戶在使用清障車時，有時還會出現一些銷軸零件彎曲變形甚至斷裂等損壞的現象，在維修時經常出現銷軸銹蝕卡死的情況，這除了有零件設計和制作質量問題的原因以外，還與用戶超載使用和日常檢查保養不當有關，因此在使用清障車時，操作者一定要按照廠家提供的技術參數和操作規程去使用和維護保養，以避免損壞清障車及發生安全事故。

    清障車常用作業工具托叉。當我們將托叉軸插入座套中托舉被托車前橋或前鋼板彈簧處的時候，在不同的工況下，托叉軸受彎曲應力是不相同的，嚴重的超載、超速使用就容易出現托叉軸彎曲變形和斷裂的現象，從而導致安全事故。

    另外，在使用托叉作業時，有些用戶隨意制作或采用加高的托叉來作業，其實這樣做很不安全，因為在同樣的工況下，加高托叉所受到的彎曲應力較矮叉要大，且彎曲應力變化幅度較大，如不增加托叉軸的強度，就很容易使托叉軸彎曲變形和斷裂。三年前，在我國沿海某地區的一條高速公路上，一輛8噸清障車正托起一輛嚴重超載的大貨車在行駛，突然清障車的托叉軸發生斷裂，貨車立即從清障車的托臂上墜下而失去了控制，一頭就撞在隧道壁上，幸好車輛當時行駛在隧道中，沒有導致更加嚴重的事故，否則后果不堪設想。

    再者，定期對清障車進行正常的檢查維護和保養也很重要。清障車作業時上裝中的銷軸零件一般都處在重負載下，雖然運動速度較低，但有些銷軸也容易磨損，特別是有相對轉動的轉軸更容易損壞，因此要定期進行檢查，加注潤滑脂，防止因干磨擦而加快零件的磨損，增大零件間的配合間隙，過早損壞金屬結構件，從而增加維修成本和影響清障車的正常使用壽命。

    還有，清障車上各種銷軸都有不同的固定連接方法，有的用螺栓緊固，有的用擋圈定位，因為銷軸的受力和磨損，有可能出現緊固螺栓的松動、斷裂，定位擋圈掉落等情況，從而導致整個銷軸的脫落，所以用戶在使用清障車前要對各種銷軸進行檢查，特別是不易觀察到的油缸銷軸更要多加留意，以便及時發現和解決問題，避免損壞車輛及引發重大安全事故。

    一顆螺絲、一次疏忽都有可能釀成一場大禍！因此，我們要牢固樹立以預防為主的觀念，養成經常對清障車輛進行維護保養和檢修的良好習慣，不斷提高安全防范意識。

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