液壓缸具有結構簡單、體積小、制造容易、工作可靠、維修方便等優點，因而在工程機械、起重運輸、專用汽車等液壓系統中得到了廣泛的應用。

4.3.1    液壓缸的工作原理

    液壓缸亦是一種容積式的執行元件，它具有容積式液壓元件的共性。

    液壓缸由缸筒、活塞桿、密封圈和導向套等組成。當壓力油輸入A腔與回油管路接通，壓力油推動活塞右移；反之，壓力油輸入B腔，活塞左移。活塞的右側由于有活塞桿，因此，活塞左側的面頰大于右側的面積，在同一壓力下，液壓缸的推力大于其拉力。液壓缸工作系統的壓力取決于外載荷，最大的推力或拉力取決于該系統調定的系統壓力。液壓缸的運動速度取決于實際輸入液壓油的流量。

4.3.2    液壓缸的分類

    液壓缸的種類很多，專用汽車常用的液壓缸按其結構型式分為單作用液壓缸、雙作用液壓缸、多級液壓缸和組合液壓缸。

    按液壓缸的支承型式分為軸線固定式和軸線擺動式。例如，汽車起重機的水平支腿液壓缸、伸縮臂液壓缸等都屬于前者；自卸汽車舉升油缸、其中汽車吊臂變幅油缸等屬于后者。

4.3.4    液壓缸的使用

    液壓缸在使用過程中，不能承受橫向力，以免損傷油缸，甚至造成活塞桿的彎曲；活塞桿不得有損傷、銹蝕現象。活塞桿彎曲可采用壓力校正法修復。

    密封圈不得有磨損、老化、唇邊損傷現象，以免導致密封失效。

    液壓缸不得有外泄露、內泄漏現象。壓力油通過活塞與缸筒之間的密封圈進入低壓腔的現象為內泄漏。液壓缸在相當與額定壓力的負載作用下，活塞的移動量應小于0.5毫米/10分；否則，可能是由于液壓油不合要求、密封失效、相關的零件損傷所致，應予以檢查、更換或維修。

    液壓缸更換油液或長期停放重新起用時，要排凈缸內積留的氣體，以免引起油缸的爬行和抖動。一般是在液壓缸的最高部位處裝一排氣塞，先擰松氣塞，使活塞全行程空載往復運動數次，待缸內積留的氣體排凈，再把排氣塞擰緊。

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