冷鏈物流的重要性日益凸顯，也得到了越來越多的重視。為加快發展農產品冷鏈物流，國家有關部門已經專門出臺了規劃，有針對性地解決我國目前冷鏈物流不完善問題。專家認為，總體來看，冷鏈物流建設是一個長期過程。

福田奧鈴3噸冷藏車

奧鈴帶臥冷藏車(6.1米廂長)

福田奧鈴冷藏車

   國家發改委去年發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》，有關專業人士解讀說，該規劃的出臺，將促進加快發展農產品冷鏈物流，對于促進農民持續增收和保障消費安全意義重大。尤其是生鮮農產品的區域規模化產出和反季節銷售的增加，迫切需要加快發展農產品跨地區保鮮運輸。加快發展農產品冷鏈物流已經成為保護農產品品質、減少營養流失、保證食品安全的必要手段。

   受到生鮮農產品集中上市后保鮮儲運能力制約，農產品“賣難”現象和價格季節性波動的矛盾突出，農民增產不增收的情況時有發生。發展農產品冷鏈物流，既可以減少農產品產后損失，又可以帶動農產品跨季節均衡銷售，促進農民穩定增收。特別是隨著近年來發達國家不斷提高進口農產品準入標準，相關質量、技術和綠色壁壘已經成為制約我國農產品出口的重要障礙。加快發展農產品冷鏈物流，有助于提高出口農產品質量，突破貿易壁壘，增強國際市場的競爭力。

廂長7-7.5米解放冷藏車

廂長4.2米解放冷藏車

廂長4.1米東風冷藏車

    當前，我國各部委陸續出臺了有關扶持生鮮農產品物流發展的政策，對推動農產品物流發展起到了重要作用，但仍然存在一些不足。在“農超對接”模式中，存在著合作社冷鏈建設難、合作社在對接中處于弱勢等問題；從事生鮮農產品的專業物流企業在工商、稅收、交通、融資、土地等方面仍然存在不少困難，需要政府加大力度扶持。未來我國生鮮農產品物流政策將呈現出以下發展趨勢。建立促進生鮮農產品物流發展的多方聯動機制。

    隨著我國《農產品冷鏈物流發展規劃》、《商貿物流專項規劃》的陸續出臺，各省市將加強生鮮農產品物流系統整體規劃，明確生鮮農產品物流發展任務和重點工程，構建以“企業為主體、政府引導、多方參與”的多元化投入機制。加快生鮮農產品物流基礎設施建設。加大產銷銜接力度，提高生鮮農產品流通效率。

廂長4米冷藏車

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重慶長安最小的冷藏車|貨廂2.7米冷藏車

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