數據來源：中國汽車協會 

由上圖可以看出，2011年商用車市場低迷，造成市場低迷的主要因素有哪些呢？

一、“汽車下鄉”政策結束，汽車油耗標識實施。

在汽車下鄉政策實施的時候，平均每輛車大概可以領取四五千元的補貼，有的省份有的車型甚至可以達到上萬元，在補貼的驅動下，大家紛紛實行購車計劃，在“汽車下鄉“階段”，透支了太多本屬于2011年的份額。

今年開始，“汽車下鄉”政策結束，購車成本提高，導致部分農村用戶暫時擱置了購車計劃，大部分企業用戶持觀望態度。此外，從去年開始，所有的卡車都要貼油耗標識。當時，很大一部分的車沒有這個標識，返廠申請下發“標識”快則20多天，慢則三四個月，而且申請油耗標識要交費用。有些車型銷量小，廠家就不愿申請油耗標車型比以前少了，也會流失一部分市場

二、銀行信貸整頓，各類政策法規嚴施

2011年車貸遭遇整頓，銀行及保險公司暫停商用車個人汽車消費貸款和保證保險業務，也是嚴重影響商用車市場的一個因素。商用車很大一部分顧客是來自于二級與三級區域市場。里面有很大一部分人員是中低收入人群，這部分人員很難一下子拿出幾萬甚至幾十萬去購買一輛車。商用車個人汽車消費貸款和保證保險業務的暫停使得原本想靠信貸去買車的客戶不得擱置購車計劃。同時，各大城市限行政策也給商用車的銷量造成了一定的影響。

三、4萬億項目的結束及各種災害的影響

2009年國際金融危機背景下，國家啟動4萬億元大規模的經濟刺激計劃，大量的投資建設活動導致人員及物流流動頻繁，給商用車的銷量帶來的爆發式的增長，隨著2011年的到來，“4萬億元項目”陸續投資完成，運輸需求急劇下降，商用車銷量自然受到影響，同時，由于今年國內大面積持續干旱，不僅使糧食、水果、蔬菜等農產品產量減少，而且使10個省級電網出現電力供應緊張，部分金屬礦業停產，購車需求亦受到抑制。

2011年商用車市場低迷已經成為定局，對于商用車企業來說，商用車市場在2012年將有怎樣變化才是他們所關注的。

一、“新”、“舊”戰爭激烈

      2012年，商用車行業將面臨著新舊交鋒的場面。前幾年良好的市場態勢使得很多商用車企業都在擴大產能，2011年的銷量狀況卻并不理想，商用車的庫存壓力陡然上升，汽車的儲備過多面臨笑話難題。尤為重要的是國Ⅳ標準的實施使得庫存商用車銷售面臨著更大的困境。12年伊始，新車上線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓商用車行業更加無奈。

二、車價繼續走低

       國家發改委價格監測中心近日發布的數據顯示，10月11月商用車價格連續兩月走低，環比下降0.20%，比去年同期下降0.20%。從市場上看，11車價一直保持穩中下降的走勢，這也會是未來一年的車價總體走勢。在汽車產能過剩、產銷矛盾的大環境下，車價會總體下行。

三、潛在的校車市場

      去年，校車頻頻出事，一樁樁帶血的事故，使得政府部門不得不重視起校車的安全情況，在已經發布的《校車安全條例（草案征求意見稿）》中，共有八章五十九條，分別對學校和校車服務提供單位，校車使用許可，校車駕駛人，校車通行安全，校車乘車安全，法律責任等方面作出了詳細規定。其中，校車不得以任何理由超載；并擁有多項道路“特權”，包括可以行駛公交車道，校車在道路上停車上下學生，后方車輛應當停車等待，不得超越等等。據悉，今年相關部門將正式發布《校車安全條例》，予以校車以及校車相關部門的權益與責任。

       根據統計，我國中小學生人數約為2.3億，按照目前中國城鄉學生比例及家庭車輛擁有比例狀況分析，大概有15%的學生需要做校車，如果平均每車35個座位來估算，大概需要100萬輛校車，而目前各類校車只有10萬輛，符合標準的僅為1萬輛左右。這就意味著，一旦《校車安全條例》出臺，各地方強制性購買使用校車，我國潛在的市場高達4000億，這對于正處于調整期的客車生產企業來說，無疑是雪中送炭。

四、“新能源汽車規劃”為商用車市場帶來一絲曙光

      雖然新能源汽車發展規劃遲遲未能出臺，但是新能源推行勢在必行。早在去年9月，商務部等十部委聯合發布了《關于促進戰略性新興產業國際化發展的指導意見》，而新能源汽車便是其中的重點產業。從政府目前的態度看，商用新能源車一直是發展的一個重點方向，新能源汽車的規劃將為商用車市場帶來一場小的改革，推動商用車市場的發展。

      當下，在經濟全球化的趨勢下，中國經濟越來越難脫離全球經濟環境、獨善其身，而作為推動中國經濟增長的支柱產業，汽車景氣指數是與中國經濟合拍的，商用車作為汽車的一個分支其銷量狀況自然也與中國經濟情況息息相關，從這個角度看，結合2011年全球經濟形勢背景，中國商用車市場從高速增長回歸平穩增長，并不出人意料。但是，我們并不贊同對今年商用車市場的悲觀預測，畢竟從宏觀經濟上看，在近期發布的2012年全球展望報告中，各預測機構仍認為全球經濟有望保持相對穩定增長，而支撐全球增長的最大力量，仍然是以中國為首的新興市場。瑞銀、德銀等各大行普遍預計，中國經濟有望在今年實現“軟著陸”，全年增長約在8%左右，國內經濟環境決定了汽車市場和汽車產業的增長基礎，我認為12年商用車市場將會保持穩定的增長，隨著政策的放松，商用車銷量甚至可能會出現反彈。

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